چرا اکثر ارتقاء چراغهای جلو LED واقعاً کار نمی کنند

LED افزونه و بازیجایگزینی برای لامپ های چراغهای هالوژن یک حالت اتومبیل محبوب است. LED ها اغلب از چراغ های رشته ای روشن تر به نظر می رسند ، اما "روشن تر به نظر می رسد" و "روشن تر می شود" یکسان نیستند. من از یک متخصص روشنایی واقعی در مورد مقاوم سازی LED صحبت کردم و علم می گوید: قرار دادن LED هایی که قرار است لامپ های هالوژن در آن قرار بگیرند ، به طور کلی یک نسخه ارتقاء نیستند.


چرا کسی می خواهدچراغهای جلو؟ 

LED ها ، هنگامی که در آن قرار گرفته و به درستی هدف قرار گرفته اند ، می توانند حداقل قدرت ورودی را به نور زیادی تبدیل کنند ، این همان چیزی است که باعث می شود این فناوری به طور کلی جذاب باشد.
به نظر می رسد همه چیز دیگر برابر است ، به نظر می رسد که مبادله لامپ های چراغهای رشته ای گرسنه برای LED های روشن تر ، به روزرسانی در دو جبهه خواهد بود. به علاوه اثر "فوری" و شفافیت بصری نور که از LED ها ناشی می شود تیز و تازه است. LED ها می توانند به اتومبیل های قدیمی تر یک ظاهر طراحی مدرن بدهند.
به ساده ترین شرایط: چراغهای جلو LED به راحتی نصب می شوند و به راحتی در دسترس هستند که می توانند ماشین ها را خنک تر به نظر برسانند. بنابراین ، مردم آنها را می گیرند.

پس چه مشکلی دارد؟

بیشتر چراغهای جلو اتومبیل بسیار بیشتر از یک لامپ در یک سوکت هستند. گهواره ای از بازتابنده ها به شکل و زاویه ای شکل می گیرد به طوری که نوری که از رشته لامپ رشته ای ساطع می شود ، جاده را به شکلی پرتاب می کند که باعث می شود دید راننده بدون کور کردن ترافیک پیش رو داشته باشد.
اکثر LED ها از همان فضای موجود در محفظه چراغهای جلو به عنوان محفظه و از آن نقطه ، نور را منتشر نمی کنند و از آن نقطه ، محکوم به مدیومیت هستند.

در مورد LED هایی که از نقطه مناسب منتشر می شوند چیست؟

تعدادی از شرکتهای شناخته شده بهتر که در سال 2020 تعویض چراغهای جلو را می فروشند و آزمایش می کنند ، برای تقلید از موقعیت لامپ های رشته ای برای رفع این مشکل ، دچار درد و رنج شده اند ، اما این تنها بخش کوچکی از معادله روشنایی است.
در واقع ، من یک وبلاگ در این باره انجام دادم ، با اشاره به اینکه چرا برخی از LED ها هنگام استفاده به عنوان مقاوم سازی چراغهای جلو بهتر از سایرین به نظر می رسند. و این وبلاگ به همین دلیل است که دانیل استرن ، کارشناس نورپردازی ، مجبور شد به من دسترسی پیدا کند و توضیح دهد که من چقدر کاملاً تحت تأثیر قرار گرفته ام.

چرا فقط از LED استفاده نمی کنیم که دقیقاً به همان اندازه و شکل به عنوان یک لامپ معمولی باشد؟

موقعیت طولی منبع نور (جایی که منبع نور شروع و پایان می یابد ، همانطور که از صفحه پایه لامپ اندازه گیری می شود) تنها یک جنبه مهم است. اما این تنها چیزی نیست که مهم است. "دیگران شامل شکل ، اندازه ، جهت گیری و توزیع درخشندگی هستند. گرفتن یکی از پنج حق از صفر بهتر از پنج است ، اما هنوز هم 20 درصد است ، درجه ای که به شدت ناکام است."
"اگر می توانستیم یک گره جادویی را موج بزنیم و با یک لومیت مشابه با یک رشته ، با درخشندگی و شار لازم ، با یک لومیت های مشابه ، با درخشندگی و شار لازم روبرو شویم ، ناسازگاری ناپدید می شود. این از نظر فنی برای آینده قابل پیش بینی امکان پذیر نیست ، بنابراین ما در واقع LED های مسطح دو بعدی به جای یک فیله سه بعدی (سه بعدی) وجود دارد."
"فضای قابل توجهی بین دو LED مسطح به پشت به پشت وجود دارد (در غیر این صورت هیچ ماده ای برای دور کردن گرمای آنها وجود ندارد) ، بنابراین اکنون منبع نور ما با یک رشته در شکل ، اندازه ، موقعیت و توزیع نور متفاوت است ، حتی اگر ما دقت زیادی داشته باشیم تا بتوانیم دقیقاً در موقعیت طولی به عنوان رشته های اصلی قرار بگیریم."

و چرا دوباره این مهم است؟

مشکل این است که بازتاب دهنده های نور که برای لامپ های هالوژن طراحی شده اند ذاتاً با خروجی نور LED ها ناسازگار هستند.
استرن نوشت: "... توزیع نور نزدیک و دور مزارع با آنچه نوری لامپ برای آن طراحی شده است کاملاً متفاوت است." و در نتیجه ، الگوی پرتو چراغهای جلو همان چیزی نیست که قرار است باشد ، با نحوه مهندسی وسیله نقلیه مطابقت ندارد و زیر حد متوسط است.

چرا چراغهای من باید الگوی پرتو کارخانه را حفظ کنند؟

"من عینک می پوشم ، و همسایه در کنار من نیز به همین ترتیب است. مبادله کردن برای ما مضر و ضد تولید خواهد بود زیرا حتی اگر آنها متناسب با چهره من باشند و عالی به نظر برسند ، اپتیک با چشمانم مطابقت ندارد (حتی اگر فکر کنم با آنها خوب می بینم)."
"و به این دلیل نیست که من همسایه را به جای همسایه به سمت راست به سمت چپ انتخاب کردم. همین مسئله برای عینک همسایگان نیز صادق است ، حتی اگر یک جفت دارای لنزهای شیشه ای باشد و سایرین پلاستیک هستند ، یک مجموعه دارای لنزهای گرد و مستطیل است ، یکی از مجموعه ها فتوکرومیک و دیگری نیست ، یکی از همسایگان بیشتر از آن است.
"جزئیات متفاوت هستند ، اما مشکل اساسی هنوز ناسازگاری نوری است ، و مقیاس تفاوت های مربوطه بسیار کوچکتر از این است - این لنزها برای من یکسان هستند!"
برای گفتن دوباره ، کمی Sciencey: LED در محفظه هایی که برای تعویض لامپ هالوژن طراحی شده اند ، مقدار اشتباهی از نور را در مکان های اشتباه قرار می دهند.

بنابراین آیا جایگزین های لامپ LED تا به حال کار می کنند؟

همه لامپ های هالوژن از نوع رشته ای برابر نیستند ، و همانطور که ما به آن لمس کردیم ، اکنون انواع مختلفی از لامپ های LED در بازار نیز وجود دارد.
مشکل در اینجا "عدم پیش بینی" است.
به طور خاص تر: "... گاهی اوقات می توان با ترکیبی از یکی از این لامپ های LED و یک چراغ جلو خاص که قابل قبول است ، اتفاق بیفتد." (به عنوان مثال ، دیوددینامیک یک استرن خاص "LED H11" به یاد می آورد که در یک مسکن خاص جلو کامیون فورد موفق است.)
"اما هیچ پیش بینی ای برای آن وجود ندارد ؛ این به هیچ وجه مانند" اوه ، خوب نیست ، تا زمانی که شما خوب باشید ، "یا" بازتابنده ها خوب هستند اگر آنها یک سپر لامپ داشته باشند ، "[یک سپر لامپ" قطعه ای است که از آن استفاده می کند ، اگر شما از زوایای خاصی از یک پیاز] یا هر چیزی مانند آن ، می تواند No Trobled Leads Nege Teanse Neglb ما را می توان در حال چرخش است. بهتر نیست. "
استرن توضیح می دهد: "تمام نقطه استاندارد سازی انواع لامپ ،" بنابراین هر چراغانی طراحی شده و ساخته شده است تا بتواند [به عنوان مثال] H11 با هر لامپ طراحی و ساخته شده به مشخصات H11 کار کند. این بدان معنی نیست که همه H11 یکسان هستند ... اما استاندارد سازی حداقل ایمنی کافی را تضمین می کند. "
"و این واقعاً راهی است که باید باشد ، زیرا به یک لامپ فکر کنید که در هر چراغ چراغ H11 قرار دارد اما فقط در چند مورد از آنها با خیال راحت کار می کند." این بسیار تلخه خواهد بود

بنابراین چه چیزی واقعاً چراغ جلو را ایجاد می کند؟

"عملکرد ایمنی پرتو چراغ جلو شامل چندین متغیر وابسته به هم است. به عنوان مثال ، مقدار نور پیش زمینه ای که ممکن است با یک نقطه داغ قوی و متمرکز خوب باشد ، دیدن راننده را به یک 50 یا 60 پا کاملاً ناکافی محدود می کند اگر نقطه داغ پرتوی ضعیف باشد یا وجود ندارد.
"آنچه بیشتر اهمیت دارد ، میزان و توزیع نور در زیر برش است ، و این بسیار خرد شده (تصادفی) با اکثر لامپ های LED در اکثر چراغهای هالوژن است. فقط به یکی از نمونه های بسیاری از این که چقدر آسان است که در این نقطه گیر شوید: گاهی اوقات با یک" لامپ LED "یک برش شدید دریافت خواهید کرد ، اما نقطه داغ (با فرض اینکه هنوز هم وجود دارد".
"هر حرکت کمی به سمت پایین و/یا سمت راست نقطه داغ ، فاصله دیدن راننده را کاهش می دهد ، اما پرتو روی دیوار به نظر می رسد که دارای یک برش و نقطه داغ خوب است."
"مثال دیگر: می گویند ما با یک چراغ جلو سر و کار داریم که با یک برش بسیار تیز شروع نشده است. یک لامپ LED را به سمت بالا قرار دهید و نقطه داغ به سمت بالا/سمت چپ حرکت می کند. توصیه معمولی:" لامپ ها را دوباره ببندید تا قسمت روشن را از چشمان رانندگان دیگر دور نگه دارید. "
"مقیاس این تأثیرات در دیدن فاصله با هدف لامپ مؤثر چیست (خواه با توجه به نحوه تنظیم لامپ یا اینکه لامپ چگونه نور خود را توزیع می کند)؟ خوب ، اگر شما از روش Shine-on-A-Wall استفاده می کنید ، با هدف یک پرتوی کم فقط 2.3 سانتی متر (0.9 اینچ) پایین تر از آن باید برش 26 متر (85 فوت) را از بین ببرید (85 فوت) از راه دور خود را خاموش کنید!"

آیا جایی وجود دارد که بتوانم این را برای خودم ببینم؟

اگر این موضوع را تا کنون خوانده اید ، ممکن است متوجه شوید که چه چیزی استرن برای من بیان شده است: بیشتر بررسی های LED در اینترنت مفید نیستند ، و همچنین معیارهایی که اغلب آنها استناد می کنند (برش شدید ، دمای رنگ).
تا آنجا که آماتور ، آزمایش میدان Layperson از چراغهای جلو LED ، استرن به این موضوع در انجمن جهانی Tacoma اشاره کرد به عنوان یک توضیح بسیار خوب در دنیای واقعی در مورد اینکه چرا لامپ های هالوژن "با اندیشه انتخاب شده" حتی از پس زمینه های LED نام تجاری نیز برخوردار هستند.
استرن برای من نوشت: "این یک تست ابزار آماتور است که تا حد ممکن برای لامپ LED مطلوب است ... این یک محصول بزرگ برند است ، نه 20 دلار ترینک بدون نام ، و در یک لامپ پروژکتور محاکمه می شود ، که تقریباً با هر منبع نوری که در آن قرار گرفته است ، یک برش شدید را اعمال می کند."

در مورد به روزرسانی های LED که کل مسکن را تغییر می دهد چیست؟

اتومبیل های قدیمی تر و جیپ هایی که دارای چراغ های پرتوی مهر و موم شده اند ، ممکن است تا حدودی طعنه آمیز باشند ، وقتی صحبت از مقاوم سازی چراغهای جلو در اکوسیستم فناوری فعلی می شود ، در موقعیت بهتری قرار می گیرند.
اگر در حال جایگزینی لامپ و مسکن هستید ، من از استرن پرسیدم ، آیا نمی توانید با فناوری امروز یک راهپیمایی LED خوب را بدست آورید؟ پاسخ او:
"این مفهوم صحیح است-این راه صحیح برای انجام آن است ، یک سربرگ LED به عنوان موارد عالی ، طراحی ، ساخته ، آزمایش شده ، آزمایش شده و تأیید شده/تأیید شده است. موارد بسیار خوبی در بازار وجود دارد.
استرن همچنین "JWS 8700 EVO 2" را به عنوان گزینه خوبی از یک قدم پایین فریاد زد ، و "یک قدم دیگر یا دو نفر از آنجا ، [پترسون در حال ساخت 701C (در بسته بندی پترسون یا سیلوانیا زاوو-همان لامپ) است و واحدهای کامیون از نظر منطقی با لنزهای گرم شده خوب هستند."
بلندگو JW به عنوان انتخاب مطلوب در حال حاضر برای مقاوم سازی پرتوهای مستطیل شکل نیز ذکر شده است و "کامیون-لیت نیز در این اندازه لامپ های قابل احترام را ایجاد می کند."

ویژگی های مهم دیگری در آن چراغ ها وجود دارد؟

استرن نکته خوبی را که قبلاً شنیده ام ، بیان کرد: از آنجا که LED ها چراغ جلو را با استفاده از لامپ های هالوژن گرم نمی کنند ، ممکن است شما با یک لنز گرم برای ذوب برف ، نوری بخواهید.
"عاقلانه برای گرفتن لنزهای گرم شده اگر کسی در زمستان و برف سنگین رانندگی زیادی انجام دهد ؛ بدون بخاری لنز ، لنزهای چراغهای جلو LED سرد می شوند ، بنابراین می توانند بر روی آنها بسازند و لامپ را به جای ذوب شدن مانند آنها از یک هالوژن گرم یا لامپ بوقلمون بروز می کنند ، یخچال و فریزر می کنند. مشکل ایجاد کنید زیرا برف های سرد فقط لنزهای سرد را نگاه می کنند. "
وی گفت: "وضعیت با لامپ های گرد کوچک متفاوت و دشوارتر است. در اینجا دوباره ، ورودی های بلندگو JW با نور پارکینگ LED یا بدون یکپارچه ، نور در حال اجرا و سیگنال به نوبه خود بسیار وحشتناک است-همه کارکردها با تأیید ایمنی ؛ این همه چیز بچه های چرب نیست که یکی از موتور های موتور/هات میله/فروشگاه های کروم را پیدا می کند. لامپ ها به دلیل تقاضای نسبتاً کمتری ، از این اندازه استفاده نمی کنند.
"گاهی اوقات در تلاش برای نصب پرتوهای مهر و موم شده ، به ناسازگاری های الکتریکی وارد می شود. به عنوان مثال ، وسایل نقلیه ساخته شده از تویوتا دارای مدارهای چراغهای جلو بسیار غیرمعمول هستند که برخی از آنها با LED بازی نمی کنند. راه حل هایی وجود دارند که شامل هک کردن وسیله نقلیه نیستند."

آیا چراغهای جلو LED هرگز در آینده یک نسخه ارزشمند برای اتومبیل های بیشتر خواهد بود؟

استرن به من گفت: "گروه های کاری فنی در سراسر جهان (SAE در آمریکا ، GTB در اروپا/آسیا) به طور فعال برای تهیه یک استاندارد فنی برای لامپ های مقاوم سازی LED برای جایگزینی لامپ های هالوژن در چراغهای جلو ، لامپ های مه و موارد دیگر وجود دارد."
در مورد وضعیت فعلی فناوری ، استرن می گوید: "برخلاف" کیت های پنهان "که امکان سازگاری نوری وجود ندارد ، این امکان از نظر تئوری با LED وجود دارد. محصولات در حال حاضر در بازار نزدیک به قابل قبول نیستند ؛ هنوز برخی از موانع فنی بسیار اساسی برای غلبه بر آنها وجود دارد ... اما سرانجام ، محصولات قانونی این نوع وجود خواهد داشت."
"صبر کردن سخت است (باور کنید ، من می دانم!) اما موارد موجود در بازار فقط آن را قطع نمی کنند ، مهم نیست که نام آن روی جعبه است و چه وعده ها و ادعاهایی ارائه شده است."