تجزیه و تحلیل اتلاف گرما چراغهای جلو اتومبیل LED

برای مدت طولانی ، مشکل گرمای LED کل صنعت را گرفتار کرده است و در مواجهه با بازار چراغهای با رشد بالا ، نمی خواهم آن را از دست بدهم. در مرحله بعد ، ما در مورد چگونگی غلبه بر مشکل اتلاف گرما در فضای کوچک چراغ جلو ، بحث خواهیم کرد ، تا بتوانیم به استاندارد ملی لامپ در دمای محیط 50 ℃ برسیم و دمای اتصال بالاتر نمی تواند از 80 باشد.

در حال حاضر ، قدرت طراحی لامپ های پرتوی کم اتومبیل و پرتوهای بالا بین 60 ~ 60 وات متمرکز شده است ، در حالی که این خودرو به بیش از 80W می رسد. علاوه بر این ، انرژی گرمای تولید شده در زیر انرژی بالا ، مانند لامپ نشانگر جانبی و لامپ جهت ، بیش از 80 ℃ آسان نیست ، بنابراین برای مهندسان مشکل مشکل اتلاف گرما مشکل خواهد بود.

گرما و فضا تفکیک ناپذیر است. تحت شرایط فضای بزرگ ، می توانید یک محلول ارزان تر اتلاف گرما را انتخاب کنید. به عنوان مثال ، لامپ خیابانی با افزایش صندلی آلومینیومی اتلاف گرما به راحتی قابل حل است ، اما اگر تلفن همراه افزایش یابد ، هیچ کس ممکن است آن را بخواهد. اگر حل نشود ، مانند نگه داشتن سیب زمینی داغ خواهد بود. بنابراین ، از سینک گرمای گرافیتی مصنوعی برای پراکندگی گرما برای تشکیل منبع گرما و همگن سازی دمای اطراف استفاده می شود.

با مفهوم فضا می توانیم منبع گرما و دمای حد بالایی را درک کنیم. منبع گرما دما را به سطح و سپس از طریق هدایت حرارتی جامد به گاز منتقل می کند. همرفت گاز آهسته و منفعل است ، بنابراین حل کردن مواد بسته بندی کلی و منبع گرما از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

به خوبی شناخته شده است که تراشه های LED از برق به نور تبدیل می شوند. به طور کلی ، راندمان فقط 30 ٪ و 70 ٪ دیگر گرما می شوند. اگر گرما به موقع از بین نرود ، راندمان نور کاهش می یابد. ساختار CSP اتخاذ شده توسط چراغهای جلو اتومبیل به تعداد وات و میزان گرمای تولید شده مربوط می شود. دوم ، هدایت حرارتی مواد فوقانی و تحتانی ، که بر یکنواختی دما کلی تأثیر می گذارد. ضخامت این مواد سه است. جدول 1 هدایت حرارتی مواد مختلف را نشان می دهد. با این مفاهیم می توانیم مشکل اتلاف گرما را حل کنیم.