تجزیه و تحلیل اتلاف گرما چراغ های جلو LED اتومبیل

مدت طولانی است که مشکل گرمای LED کل صنعت را درگیر کرده است و با توجه به رشد بالای بازار چراغ‌های جلو خودرو، نمی‌خواهم آن را از دست بدهم. در مرحله بعد، نحوه غلبه بر مشکل اتلاف گرما در فضای کوچک لامپ را مورد بحث قرار خواهیم داد تا به استاندارد ملی لامپ در دمای محیط 50 درجه دست یابیم، و دمای اتصال بالاتر نمی تواند از 80 درجه تجاوز کند. "ƒ.

در حال حاضر، قدرت طراحی لامپ های کم نور و پرتو بالا بین 40 تا 60 وات متمرکز شده است، در حالی که خودرو به بیش از 80 وات می رسد. علاوه بر این، انرژی گرمایی تولید شده تحت توان بالا، مانند لامپ نشانگر جانبی و لامپ جهت، به راحتی از 80 º تجاوز نمی کند، بنابراین حل مشکل اتلاف گرما برای مهندسان مشکلی دشوار خواهد بود.

گرما و فضا از هم جدا نیستند. در شرایط فضای بزرگ، می توانید یک راه حل اتلاف حرارت ارزان تر را انتخاب کنید. به عنوان مثال، چراغ خیابان را می توان با افزایش صندلی آلومینیومی دفع گرما به راحتی حل کرد، اما اگر تلفن همراه افزایش یابد، ممکن است کسی آن را بخواهد. اگر حل نشد مثل این است که یک سیب زمینی داغ در دست بگیرید. بنابراین، از هیت سینک گرافیت مصنوعی برای پراکنده کردن گرما برای تشکیل یک منبع گرما و همگن کردن دمای اطراف استفاده می شود.

با مفهوم فضا می توان منبع گرما و دمای حد بالایی مورد نیاز را درک کرد. منبع گرما از طریق هدایت گرمای جامد دما را به سطح و سپس به گاز منتقل می کند. همرفت گاز آهسته و غیرفعال است، بنابراین مهم است که ابتدا مواد بسته بندی کلی و منبع گرما را حل کنیم.

به خوبی شناخته شده است که تراشه های led از برق به نور تبدیل می شوند. به طور کلی، راندمان تنها 30٪ است و 70٪ دیگر تبدیل به گرما می شود. اگر گرما به موقع دفع نشود، بازده نور کاهش می یابد. ساختار CSP که توسط چراغ های جلوی خودرو اتخاذ شده است به تعداد وات و مقدار گرمای تولید شده مربوط می شود. دوم، هدایت حرارتی مواد بالا و پایین، که بر یکنواختی دمای کلی تأثیر می گذارد. ضخامت این مواد سه است. جدول 1 هدایت حرارتی مواد مختلف را نشان می دهد. با استفاده از این مفاهیم، ​​می توان شروع به حل مشکل اتلاف گرما کرد.